国际航空运输协会（IATA）于10月4日在美国波士顿举行的第77届航空运输年会上指出，受新冠肺炎疫情影响，全球航空运输业在2020年亏损1377亿美元的基础上，2021年将继续亏损518亿美元，预计2022年亏损116亿美元。在2020年～2022年的3年中，全球航空运输业将累积亏损达2010亿美元。　　自2020年初新冠肺炎疫情暴发，多国实行边境出入限制政策以来，全球航空运输经济遭受重创并步入了历史低谷。一场新冠肺炎疫情在给人类带来生命灾难和造成经济损失的同时，还改变了人们的思想与消费习惯。在全球范围内，不同程度地出现了航空公司兼并、重组或

经济和货运需求增长，航空货运行业机遇良多 随着德尔塔变异毒株在全球的蔓延，特别是一些机场破防之后，航空货运形势出现了运力紧张、运价上涨、保障局限等新的变化。如何在疫情防控升级的情况下，进一步统筹好疫情防控和货运发展成为行业内外分外关注的话题。 虽然受到新冠疫情的影响，世界经济总体上仍处于持续复苏态势。世界货币基金组织2021年7月公布的《世界经济展望》预计全球经济2021年和2022年将分别增长6.0%和4.9%，其中，中国将分别增长8.1%和5.7%。疫情中中国经济体现了强大的发展韧性。今年前8个月中国进出口货物贸易总值

2021年截止到目前，全球疫情余波犹在，全球供应链正在经历有史以来最严重的中断期。复杂的全球供应链中的许多环节（集装箱市场、航运路线、港口、公路运输线路、铁路和仓库）都面临着严重而巨大的压力，在新冠肺炎疫情造成的影响下，所有这些环节都在苦苦挣扎，其结果是商品短缺、订单积压和交货延迟。随着圣诞节即将来临，这意味着消费品和制造业经济体可能面临灭顶之灾。零售商和制造商需要未雨绸缪——现在就开始采取行动。造成全球供应链中断的原因之一是定期商业航班受疫情影响。从历史上看，定期商业航班腹仓能够承载大量货物，由于

中国民航局于10月14日下午举行例行新闻发布会，9月份，民航生产运输呈现逐步恢复态势，主要指标较上月均有明显回升，在货运生产方面，全行业共完成货邮运输量59.9万吨，环比增长15.2%，同比下降10.1%。近日，上市航企与机场方面也相继发布2021年9月运营数据公告中国国航：货运方面，货运运力投入（按可用货运吨公里计）同比下降10.7%，环比上升13.5%。货邮周转量（按收入货运吨公里计）同比上升4.4%，环比上升6.6%。货运载运率为46.5%，同比上升6.7个百分点，环比下降3.0个百分点。南方航空：货运方面，2021年9月货运运力投入（按可利用吨