疫情防控升级下航空货运发展的“危”与“机”

经济和货运需求增长，航空货运行业机遇良多

       随着德尔塔变异毒株在全球的蔓延，特别是一些机场破防之后，航空货运形势出现了运力紧张、运价上涨、保障局限等新的变化。如何在疫情防控升级的情况下，进一步统筹好疫情防控和货运发展成为行业内外分外关注的话题。

       虽然受到新冠疫情的影响，世界经济总体上仍处于持续复苏态势。世界货币基金组织2021年7月公布的《世界经济展望》预计全球经济2021年和2022年将分别增长6.0%和4.9%，其中，中国将分别增长8.1%和5.7%。疫情中中国经济体现了强大的发展韧性。今年前8个月中国进出口货物贸易总值达到24.78万亿元，同比增长23.7%，比2019年同期增长22.8%，中国外贸已经连续15个月正增长，进一步呈现稳中加固的态势。得益于对新冠疫情的良好管控以及稳外贸各项政策的显效，中国产业体系完整，配套能力较强，生产整体稳定的优势在疫情中得到充分体现。中国成为疫情中为数不多的生产企业仍在正常运营的国家，产业链回流明显。同时，跨境电商、海外仓等新业态的发展有力推动了疫情中进出口贸易的发展。2021年1-6月，中国跨境电商进出口8867亿元，同比增长28.6%。

       货物种类变化。一直以来中国在全球产业链中参与程度较高，但在产业链中的地位相对薄弱。随着中国产业的不断升级，中国在全球产业链中的重要性开始逐步显现，不但在机电纺织、机械设备、运输设备等传统制造业方面保持优势，还在医药产品、电子通信、新能源汽车、精密仪器等新兴制造业方面厚积薄发。疫情期间全球多家零售商和品牌商把电子产品、纺织服装等订单转移到中国生产。2021年航空运输的货物种类除了电子产品及配件、汽车及零部件、机械设备、、家居服装、防疫物资之外，新冠疫苗是运输的重点。根据博鳌亚洲论坛7月29日发布的《全球新冠疫苗应用图景报告》，截至当日，中国已对外捐赠疫苗超过2600万剂，向100多个国家和国际组织提供了超过5亿剂疫苗和原液，相当于全球新冠疫苗总产量的六分之一。除了疫苗成品的出口，中国还在帮助其他发展中国家建立疫苗的本地生产线，有的已经投产。这5亿多剂疫苗都是从中国相关机场出口运输，目前仍在持续运输中。中国航空货运在助力全球抗疫中发挥了重要的空中桥梁作用。

      海运铁路拥堵。海运和铁路在远程航线是航空货运的直接竞争对手。受新冠疫情影响，全球集装箱港口利用率和操作能力不足的现状凸显，目前全球超过120个集装箱港口集体陷入拥堵。亚洲到美国西部的出口货物需求远高于进口货物，双向运价天价差异，导致集装箱在美国西部港口堆积成山，又导致亚洲集装箱一箱难求。同时，德尔塔病毒摧毁了东南亚多国港口秩序，南非开普敦、德班等主要集装箱港口因遭到网络攻击陷入混乱，中国上海港、舟山港等受台风影响一度关闭等，多种因素促使集装箱运输拥堵不堪。同时，中欧班列过境口岸的拥堵已经持续了很长一段时间。拥堵从中国境内的口岸，蔓延到中亚地区的口岸，再到波白边境的过境点，中欧班列的线路主干都饱受拥堵与延误的困扰。集装箱航运与中欧铁路的严重拥堵以及运价差距的大幅缩小促使很多供应商将航空货运作为优选路径。

      各类政策支持。航空货运对于全球产业链和供应链的稳定起着重要作用，这也促使航空货运行业的疫情防控和行业发展受到越来越多的重视。为了确保航空货运行业能在疫情不断反复的情况下实现稳定发展，民航主管部门以及地方政府均对行业的疫情防控提出了明确要求，出台了指导意见。9月14日民航局还推出了促进行业恢复发展的一揽子政策，要求在坚守航空安全底线和筑牢民航疫情防线的基础上，发挥市场主体作用、提升资源配置效率、释放运行保障能力、加大政府扶持力度。其中，在航空货运方面，提出要放开货机白天时刻限制；鼓励“客改货”；发布了新的国内航线航班评审规则，优化了货运航线航班政策，航空公司申请一次即可获得全部国内货运航线许可，且无班次量限制；颁布实施的新版《民航局运输飞机引进管理办法》为引进飞机尤其是境内货运飞机、国产飞机提供了便捷性等等。行业主管部门的大力支持是航空货运在疫情下持续稳定健康发展的有力保障。

      疫情下的货运行业是机遇也是挑战，华飞航空自成立以来，一直秉持稳健经营、持续创新、开放合作的经营方针，整合全球货机运力资源，凭借多年专业航空包机服务经验，为物流商贸、国际电商等企业提供24H全天候一站式航空运输解决方案。